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充氣娃娃之戀號稱松山機場最佳觀看飛機地點濱江街180巷（飛機巷），一直是飛機迷近距離觀看飛機首選地點，但民航局考量飛安，最快明年將末端圍牆向外推2公頃，到時濱江街180巷很可能列入管制禁區。
濱江街180巷相當知名，能夠近距離觀看飛機降落，感覺機腹在頭頂刺激，許多台灣早期電影也都曾在此處取景，但國際民航組織（ICAO）最新規定，松山機場10號跑到隔離未達安全標準，因此圍牆必須外推。
民航局編列80億元預算，計畫向北市府與部分民眾，購買松山機場10號跑道外約2公頃土地，預計今年就能取得所有權，明年移除地上物，就能將圍牆往外推移，濱江街180巷也會納入管制區，恐怕很難再近距離看飛機起降。
中國時報【洪安怡╱台北報導】
環保署公布今年空氣品質監測成果，受到本地汙染改善、降雨天數增加，境外汙染減緩等影響，汙染狀況較前1年改善，如PM10超標站日數降低，PM2.5 AQI大於150紅色警戒的比率下降，但環團痛女優愛液批此數據與民眾感受背道而馳，要求環署認真檢討空汙問題。
4項指標都減少
環保署統計今年1月1日至12月25日空氣品質監測結果，主要空氣汙染物呈現下降趨勢，如NO2減少9％，SO2減少12％，PM10減少16％等，PM2.5減少最多，達到26％，今年達到紅色警戒站日數為862，相較去年997，減緩13.5％。
若看近3年空氣品質超標前3名地區，則變化不大，但站日數明顯減少，如PM10大於125μg/m3的地區，近3年仍由鳳山、麥寮、楠梓穩居前3名，但站日數已從2014年最高鳳山站35，去年最高楠梓24，到今年最高為麥寮，僅13。
空汙前3名連莊
環保署監資處長張順欽指出，今年境外汙染物移入減緩，加上全台降水日數、時數都增加，尤其是在南部地區，降水日數增加50％~62％，以及今年1、2月南部大雨等因素，使得粒狀汙染物濃度大幅降低，汙染物濃度有下降趨勢。
但是，若以空品指標PSI大於100的比率來看，今年為0.64％略增於去年的0.55％，張順欽解釋，今年秋天不少颱風逼近台灣，颱風外圍環流在西半部造成沉降作用，擴散條件不佳，導致臭氧濃度上升，尤其是在高屏、北部地區。
不見八卦山稜線
「這跟民眾的看法完全背道而馳。」彰化環保聯盟總幹事施月英說，小時候在彰化的溪邊站著就能看見按摩棒棒糖遠方八卦山的山稜線，現在已經看不到了，足見空氣清澈度受挫，環保署每年都說有改善，但民眾完全感受不到。
施月英指出，彰化這30年來一直只有3個測站，周邊工業區卻是不斷在增加，監測站的設置地點，與監測方式都可能會影響結果，希望環保署能認真檢討空汙問題，而非單單拿出好看的數據來掩蓋事實。
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